Као важна основна опрема за формирање у индустријској производњи, често се назива „мајка индустрије“. Са брзим развојем кинеске аутомобилске индустрије, индустрија калупа за аутомобиле постала је најважнији део кинеске индустрије калупа, а обим индустрије се шири. Вођен националном политиком лаких аутомобила, развој лаких аутомобила је неизбежан тренд, који ће ефикасно промовисати развој калупа за бризгање.
Потражња за матрицама за аутомобиле се не смањује, а обим индустрије се стално шири
Према статистикама, више од 95 одсто ауто делова треба да се ослања на калупе за серијску обраду и производњу. За развој новог аутомобила потребно је око 20,000 ауто делова, укључујући делове од лима, делове за ливење под притиском, делове за штанцање, делове од пластике, електронске компоненте, итд. У процесу истраживања и развоја и производње ових делова потребан је велики број калупа, шаблона и алата за преглед, међу којима је велика потражња за калупима. Уопштено говорећи, за развој новог аутомобила потребно је више од 1500 пари матрици за аутомобилско жигосање, више од 800 пари пластичних калупа, више од 300 пари калупа од лима и више од 100 пари калупа за ливење под притиском. Стога, сваки пут када се замени цело возило, потребне су хиљаде комплета матрица, које вреде стотине милиона јуана. На пример, вредност комплетног комплета каросерија Фолксваген Пасата премашује 250 милиона јуана.
Лагани аутомобили су тренд времена, а калупи за бризгање имају светлу будућност
Од материјала аутомобилских матрица, могу се углавном поделити на металне матрице, пластичне матрице и неорганске неметалне матрице. Тренутно су металне матрице и даље главна производња калупа у Кини. Са потребом заштите животне средине и очувања енергије, аутомобилска лака тежина постала је један од главних трендова у развоју дизајна аутомобила у свету. Тест показује да се ефикасност горива може побољшати за 6-8 процената када се маса возила смањи за 10 проценат; Потрошња горива на стотину километара може да се смањи за 0.3-0.6 литара за сваких 100 кг смањења масе возила.
Калуп за бризгање се широко користи због своје мање тежине. Тренутно су унутрашњи делови аутомобила у развијеним земљама у основи постали лаки од пластике. Примена пластике у аутомобилима се развија од унутрашњих делова до спољашњих делова, каросерије и структурних делова. На пример, Мерцедес Бенз Смарт, Лотус Елисеи и Ренаулт Еспаце имају пластично кућиште. Генерално, употреба пластике у аутомобилској области у развијеним земљама континуирано расте. Удео пластичних калупа у укупној количини аутомобилских калупа је премашио 60 процената, што чини око 10-15 процената укупне телесне масе. У будућности, са потрагом за лаким дизајном аутомобила, количина пластике која се користи у аутомобилској области ће постајати све већа и већа, а количина пластике која се користи у аутомобилима такође ће постати важан стандард за мерење нивоа аутомобила.
Наравно, поред лаких аутомобила, са развојем аутомобилске интернет технологије, степен електрификације и интелигенције аутомобила такође се стално побољшава, а развој аутомобила у будућности ће више бити вођен аутомобилском електронском технологијом. Развој кључних технологија основних покретача електронских интелигентних контролних система, као што су ињектори горива, електромагнетни вентили, ВВТ, квачила, хидраулични вентили, такође поставља веће захтеве за предузећа за аутомобилске делове и предузећа за производњу електронских калупа за аутомобиле, што ће донети шире тржишне перспективе за аутомобилску индустрију калупа.
